¿A qué vale la pena prestarle atención en particular?
Filtros de fase líquida y gaseosa.
Reemplazar los filtros en un sistema de GLP es tan importante como reemplazar los filtros de combustible, aire o aceite. Las impurezas del autogas podrían dañar tanto la instalación como el motor. En las modernas instalaciones de gas secuencial se utilizan dos filtros: fase líquida y fase gaseosa. Este último se encarga de filtrar las impurezas oleosas del gas volátil. Está ubicado en la línea de baja presión, por lo que puedes reemplazarlo tú mismo. El coste de un filtro de fase gaseosa es de aproximadamente 17 Euros. Durante la sustitución, conviene recordar limpiar la carcasa y las juntas del filtro.
Reemplazar el filtro de fase líquida, que está bajo alta presión, requiere un poco más de trabajo. Antes de retirar el filtro viejo, vacíe el tanque y cierre la válvula de instalación, tal como cuando reemplaza el propio cilindro. Por este motivo, merece la pena confiarlo a un servicio de GLP con experiencia. El filtro de fase líquida elimina la suciedad sólida del combustible que podría dañar los inyectores. Generalmente se reemplaza cada dos inspecciones del sistema de gas del automóvil . El coste del filtro oscila aproximadamente entre 10 Euros y 15 Euros, aunque también se pueden encontrar ejemplos más caros.
El reductor tiene un impacto significativo en el funcionamiento de un automóvil con instalación de gas. Este es un elemento que reduce la presión en el sistema y cambia la fase líquida del GLP a fase gaseosa. Esto va acompañado de una temperatura muy baja, por lo que el controlador abre el suministro de gas sólo después del calentamiento inicial del motor de gasolina. Es igualmente importante seleccionar el tamaño apropiado del reductor para la capacidad del motor y la demanda de combustible. De lo contrario, durante una carga pesada del motor, por ejemplo durante un adelantamiento o una aceleración dinámica, el motor podría cambiar automáticamente a gasolina. Evaluar el funcionamiento del reductor no es fácil y el síntoma más común de avería es el deterioro de las prestaciones del coche.
Estanqueidad de la instalación de gas.
Una parte extremadamente importante de la inspección de la instalación es comprobar la estanqueidad de las tuberías. El técnico de servicio lo hará utilizando un detector de gas sensible que es capaz de detectar la fuga antes de que aparezca el olor característico del autogás. De esta forma se revisan todas las mangueras de goma, conectores, abrazaderas y válvulas, ya que pueden tener fugas debido a golpes y abrasiones.
Vale la pena prestar atención a esto, especialmente después de comprar un automóvil con instalación de gas. Algunos instaladores no prestan atención a la correcta fijación de los elementos en el compartimento del motor, y la abrasión, el desgarro o la quema de la instalación pueden suponer un peligro importante. El gas GLP es más pesado que el aire, por lo que cuando se escapa de la instalación se esparce por el suelo como el agua, incluso en fase gaseosa.
Cables y conectores eléctricos.
La falta de iluminación de las luces en el interruptor del gas suele indicar una falta de energía. La causa del fallo puede ser un enchufe desconectado o un cable de alimentación desgastado. Para evitar problemas similares, durante la inspección de la instalación, el mecánico verifica todas las conexiones, cables eléctricos, aislamientos y contactos. Cualquier pinchazo podría dañar el controlador de gas.
