El interruptor a GLP se apaga y huele a gas

Hoy describiremos un problema relativamente frecuente en los automóviles de GLP, el automóvil cambia a GLP se apaga y huele a gas. En resumen, el automóvil arranca con gasolina, hace su fase de calentamiento, pero cuando cambia a GLP se apaga y huele a gas, generalmente al mismo tiempo, el interruptor comienza a "pitar" y, en consecuencia, cambia a gasolina. A menudo sucede que durante la fase de cambio de gas, se siente una respiración (como una fuga de gas) en el compartimiento del motor que puede durar incluso unos segundos después de apagar el motor.

Desde nuestra experiencia el culpable del cambio a GLP se apaga y huele gas es casi siempre el reductor de presión (empezamos a llamarlo por su nombre y no siempre pulmón...). Con cajas de engranajes de baja calidad o anticuadas puede suceder que las membranas internas se agrieten, dejando escapar gas de donde no debería, casi siempre del tubo de vacío que llega al colector de admisión, esto provoca, en cuanto la máquina pasa a gasear un "combustible extra" que inunda la máquina y la hace apagarse, tras lo cual el gas que ha entrado en exceso sale del filtro y apesta....

Lógicamente para resolver el problema será necesario reemplazar el reductor o intentar repararlo con un kit de reparacion