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Si tenemos un motor que funciona mal (sobre todo al ralentí) y no sabemos si es un problema de inyectores o de filtros sucios , este procedimiento nos puede venir bien.
Bastará con tener un probador muy común , podemos tomarlo prestado o simplemente comprarlo (encontramos de todos los precios, de 10 a 100 euros). Puedes ver los aquí.
Esta prueba consiste en medir la resistencia en ohmios de cada inyector individual.
Tenemos que desconectar los cables, en mi caso son los que están marcados con un círculo amarillo .
En este punto solo tenemos que poner el probador en modo Ohm y tocar los contactos del inyector como se muestra en la fotografía.
Cada inyector tiene su propia resistencia, en mi caso tengo una serie Landi Med y con una busqueda por internet vimos que la resistencia optima debe estar entre 1.2 y 1.6 .
Se vuelve preocupante si la cifra aumenta más allá de 2.5 o incluso 3.0
En nuestro caso encontramos 3 inyectores en 1.8 (perdonable después de 4 años y 80 mil km) y uno nos midió en 2.2.
Este puede ser el más gastado y si el coche tiene algún problema será el primero que se cambie.
