Sustituir el reductor de GLP o reacondicionarlo con un kit de reparación.
Cuándo es realmente necesario asumir el coste de sustituir el pulmón de GLP: qué evaluar entre reacondicionar el pulmón de GLP o cambiarlo.
El mantenimiento de los coches de GLP es uno de los motivos que más preocupa a los automovilistas.
El coste de la sustitución del pulmón de GLP es una de las cuestiones que más interés ha suscitado entre los usuarios de nuestra tienda. ¿Cuándo cambiar el pulmón de GLP? ¿Es realmente necesario el recambio pulmonar de GLP o también se puede regenerar o reacondicionar ? Aquí hay algunos consejos para aclarar mejor sus ideas.
COSTO DE REEMPLAZO DEL PULMÓN DE GLP
El costo de reemplazo del vaporizador de GLP (también reductor de GLP ) es un factor desconocido que generalmente ocurre mucho antes del reemplazo del tanque de GLP . Pero también depende mucho de la autonomía del coche con GLP, la contaminación del GLP en el surtidor, las características del sistema y el correcto mantenimiento del sistema de GLP . De hecho, suele haber una tendencia a aprovechar al máximo un coche de GLP durante los primeros kilómetros para luego encontrarse con los inyectores de GLP bloqueados o el pulmón a sustituir. En la mayoría de los casos, los fabricantes de sistemas de GLP esperan que después de una cierta distancia recorrida (50-70 mil km) la unidad de almacenamiento de GLP sea revisada con kits especiales. El costo de estos kits es ciertamente más bajo que el costo del reductor de GLP. El kit contiene únicamente las piezas más sujetas a desgaste (membrana reductora de GLP a sustituir, juntas y muelles). Para obtener una indicación del costo de reemplazo de pulmón de GLP (repuestos), debe saber que, en promedio, es de 3 a 5 veces más alto que el costo del kit de revisión .
COSTE REEMPLAZO DE PULMÓN GLP Y CUÁNDO CAMBIARLO
Sin embargo , en algunos casos es inevitable cambiar el reductor de GLP del automóvil, por ejemplo, cuando el instalador del sistema de GLP en una transformación no ha previsto la posibilidad de revisar el reductor de GLP . Pero eso no es todo: también suele ocurrir con los coches de GLP que ya son híbridos, por lo que el coste de reposición de los coches de GLP está ligado al suministro de repuestos OEM. Además, en los casos en que los problemas de los pulmones de GLP no sean atribuibles a la membrana de GLP endurecida o agrietada (fugas de GLP, automóvil inundado, vacíos al acelerar), puede ser necesario reemplazar el reductor de GLP. En ausencia de mantenimiento ( reemplazo de filtros GLP y el uso de aditivos según las prescripciones del fabricante), por lo tanto, es de esperar un costo adicional de revisión o reemplazo del pulmón, ciertamente a partir de los 50,000 km.
Y vayamos al meollo del problema, ¿es mejor asumir el costo de reemplazar un reductor de GLP nuevo o reparar el reductor de GLP ? Mientras tanto, es necesario asegurarse de que el pulmón se pueda reacondicionar y que el kit del fabricante para la operación esté en el mercado. Además, no solo es necesario mirar el costo de las piezas de repuesto, sino evaluar y comparar las estimaciones de varios talleres en su conjunto. Es evidente que el menor coste de revisión (coste indicativo 50-100 euros) incluirá una mayor mano de obra, en comparación con el coste de sustitución del depósito de GLP que requerirá menos tiempo (coste indicativo 200-400 euros). Tenga mucho cuidado de verificar si el cambio de filtro de GLP y cualquier ajuste también están incluidos en la estimación. Por lo tanto, si su taller apunta directamente a cambiar el pulmón de GLP, pídale que le explique el motivo y solicite más información sobre la posibilidad de revisarlo. Si es solo para ahorrar tiempo, lo notará comparando las respuestas y estimaciones recibidas de los distintos talleres.
